面对新一波的COVID-19疫情，中国严格的封锁措施正在给NEV行业带来巨大的打击，而此前两周，该行业因伦敦金属交易所的镍价创新高而陷入困境。
原材料价格高企和物流问题导致NEV行业前景悲观，市场人士预计至少在未来两周左右不会有明显改善，因为中国继续监测国内感染率并调整封锁措施。
铜进口量可能下降
在中国电动车销售强劲的背景下，国内对用作电动车布线的铜的需求有望增加，但由于进口套利到3月仍基本关闭，再加上贸易融资压力增加，阴极进口的前景一直很暗淡。
自上海实施严格的封锁措施以来，需求进一步暴跌，因为卖家在撤回或跨城市转移库存时面临额外的运输障碍。
“检测所需的时间和精力增加，导致卡车司机暂时避开上海，”一位中国交易员说。
市场人士补充说，在上海摆脱封锁之前，需求不太可能回升，因为上海作为金融中心，有许多重要的仓库。
从宏观经济角度来看，持续的COVID封锁也将对中国经济产生重大影响，这通常会导致铜消费疲软。
所有这些都使得4月铜进口量极有可能放缓，而锁定措施和俄乌冲突是需要关注的关键因素。
S&P Global Commodity Insights评估的中国铜进口溢价为20美元/吨加LME现金，中国CIF，4月1日，自3月23日以来没有变化。
短期内电池金属市场缓慢
电池金属的市场情绪也受到强烈影响，尽管由于盐价高涨，整个3月份的交易已经放缓。
中国锂化工结束了长达半年的涨势，在3月的最后两周稳定在50万元/吨左右，因为前驱体和阴极制造商开始抵制高报价，希望价格最终会调整，尽管生产商坚持认为供应不会很快超过需求。
据报道，由于利润率低，计算机、通信和消费电子（在中国也被称为3C行业）领域的电池制造商已经大幅削减了运行速度，该行业的中游和下游企业已经听说了减产。
“如果炼油厂不能保证盐生产的材料，这将进一步支持锂盐价格，”该交易员补充说。
标普全球评估电池级碳酸锂的价格为50万元/吨，电池级氢氧化锂的价格为49.6万元/吨，均按中国DDP计算。
虽然镍盐和钴盐受港口拥堵的影响较小，但需求仍然疲软，因为LME的镍价 “还没有降到正常的可交易水平”，一位中国贸易商说。
硫酸镍方面，物流问题不大，金属价格高企是焦点所在。
尽管4月1日LME三个月的价格已经下跌30%至33,223美元/吨，而3月7日的收盘价为48,078美元/吨，但镍价走向的不确定性使买家无法进入市场。
“我认为市场预计镍价将回落至25,000美元/吨，目前的情况只是暂时的，”一位交易员说。
市场消息人士称，很难说硫酸盐价格何时会下跌，COVID-19限制引起的物流问题可能会扼杀需求恢复。
标准普尔全球公司4月1日对电池级硫酸镍的评估为48,000元/吨，按中国DDP计算，自3月29日以来没有变化。
硫酸钴是三者中受影响最大的，因为限制措施导致了原材料供应紧张和人力短缺。
中国的华友钴业早前宣布，从3月17日开始缩减其衢州工厂的冶炼业务，其他生产商也听说陷入了类似的困境。
“氢氧化钴的进口通常来自宁波港，宁波港受到的影响不大，”一位中国精炼商说。”然而，从德班出来的货物仍然被推迟，这是一个巨大的问题。”
虽然氢氧化物仍然紧张，但由于硫酸盐消费疲软，需求也很低迷，因为镍钴锰(NCM)电池制造商正在努力应对原材料成本飙升。
标普全球评估电池级硫酸钴的价格为118500元/吨，按中国DDP计算，本周下跌1500元/吨。
市场人士表示，即使取消限制，高盐价的关键挑战将继续阻碍NEV行业的发展，尽管目前禁售措施带来的经济压力可能会在短期内抑制需求，但终端用户对4月份电动车价格上涨的反应如何，还有待观察。
