战争。通货膨胀。而现在,中国的Covid封锁似曾相识。这是全球供应链的一场完美风暴–货物和材料如何从其他国家运到你和我手中。
当中国发生中断时,它是重要的,因为世界上大约三分之一的制造能力是在中国。
如果你在网上买东西,很有可能是在深圳制造的–深圳是东南地区一个拥有1750万人口的城市,中国大约一半的在线零售出口商都在这里。
因此,当深圳在周日因科维德案件大量增加而进入为期六天的封锁状态时,它在全球企业中引起了震动。此后,限制范围扩大到其他主要城市和省份,如上海、吉林和广州。
工厂不得不暂停生产,城市变成了鬼城。
根据监测全球货运情况的project44,在一些中国港口等待的船只数量已经增加。”project44的高级副总裁Adam Compain说:”我们看到在盐田港外等待的船只数量增加了28.5%,盐田港是一个通往欧洲和北美的主要出口港口。
盐田港也是去年因科维德而关闭的港口,造成圣诞节期间交货的重大延误。
新措施出台时,中国的制造业产出在2月的中国农历新年假期后刚刚开始恢复。
虽然中国的Covid措施很严厉,然而,至少大多数封锁不会持续太久。
“这是一把双刃剑,”中国英国商会的总经理Steven Lynch说。”中国的封锁速度非常快,这造成了巨大的破坏,但随后,事情会相对迅速地恢复正常。”
这次公司似乎也准备得更充分。
“我们以前见过这种封锁,所以公司已经投入了强大的供应链管理,”林奇先生解释说。
例如,电子商务巨头亚马逊购买了更多位于中国的库存,以缓冲早期Omicron浪潮中的任何潜在干扰,因此它预计最新的措施不会造成重大干扰。
“亚马逊的一位发言人告诉BBC:”我们能够通过将可用的货物转移到我们在该地区的邻近仓库来应对这些关闭。
另一个例子是为苹果公司生产iPhone的富士康公司。它试图在恢复生产的同时将生产转移到其他生产基地,要求员工在其园区内的闭环系统中工作–或称泡沫–人们在那里生活和工作。
“对于富士康来说,这可能更容易,”恒生银行中国分行首席经济学家王丹说。
“但对于许多这样的生产商来说,他们必须依赖其他部件的运输,大多是在同一地区内,所以真的很难移动,因为中国境内的运输也可能被破坏。”
转变的沙子
这种情况使人们再次关注中国的零科威德–或消除病毒–战略。
周四,习近平主席说,中国将坚持其政策,但在国家最高领导人会议上,他还强调,大流行病措施不应造成经济痛苦。
如果中国继续执行零或接近零的Covid战略,那么真正感到痛苦的可能是中国的经济和它供应的全球消费者。
有迹象表明,它正在制定更长期的成本,使一些公司重新思考他们在中国市场的地位。
新加坡最大的集装箱运输平台Haulio的首席执行官Alvin Ea认为,通过考虑中国以外的选择,该行业已经变得更加有弹性。
“他说:”很多参与者已经将他们的一些资源和计划多样化,不把所有的鸡蛋放在一个篮子里。
“从东南亚的角度来看,我们可能看到的是,一些越南、马来西亚和印度尼西亚的工厂可能会看到订单的增加。”
Xeneta公司的首席分析师彼得-桑德同意这个观点。
“他说:”公司的应急计划包括从增加库存到在邻国建立生产设施,或者可能是更昂贵的选择,将一些生产带回靠近其主要客户的地方。
中国美国商会的迈克尔-哈特说,它的一些会员已经在考虑转移业务,尽管这些人仍然是非常少的。
“但在那些考虑转移业务的人中,22%的人去年提到了与Covid有关的限制,这比前一年的5%有所增加。”